日系空调没有电辅加热
关于日系机器不加电辅助，我是这样认为的：日系空调制热效果已经能够达到标配的热效比，所以无需加电辅助。
因为电辅热费电(能效比不超过1)(压缩机制热能效比普遍都超过3)、不安全(容易造成局部温度过高)。
空调的电辅热是指辅助电加热的作用，特别是在冬天的时候，压缩机是不能够有非常好的制热效果。因此压缩机的制热再加上辅助电加热，那么，空调就能够实现良好的制热了。这也就是说，空调不用电辅热，可以制热，但是功效不好。其实，电辅热就是空调内机里边的一个弯管，这个弯管类似加热棒。
电辅热更耗电,电辅热相当于是取暖器用电热管加热的方式来供热,这个肯定是更耗电的。
日系空调没有电辅加热
日系空调都没有电辅加热,国产品牌的空调大都有电辅加热。
日系不加电辅热的原因是日本人使用习惯所致，他们冬天极少用空调取暖，基本都用天然气取暖，所以日本空调对制热要求低。
因为制热时室外的温度本身就很低，因此空气中的热量本身就不足，搬运起来就比较费力。因此，在制热时压缩机的工作压力更大，此时压缩机的技术如果不够出色，那么就需要借助其它的加热设备来辅助，以此达到加热效果，所以就有了“电辅热”这个装置和功能。
电辅加热效率只有1空调制热效率达到3以上所以日本的空调没有电辅加热 20年前,国产空调在零度以下无法启动制热。
空调开启电辅热比较耗电。电辅热是采用的电加热方式取暖,是利用了电能转化为热能的方式。
现在大部分空调都没有电辅热功能,少数空调之所以有电辅热功能因为没有室外机,热交换通过在吊顶内的外热交换器完成,再通过风道将热量排到室外。
空调选有电辅加热还是不用电辅加热?
不用电辅加热,电辅加热一是不安全,另外也很耗电。 不用电辅加热,电辅加热不要长期使用,一是不安全,另外也很耗电。
中央空调还是利用冷媒制冷制热比较好，电辅热容易引起空气干燥，比较费电，而且还有安全隐患，像日立品牌不管是风管机还是中央空调，都是利用冷媒管路制冷制热，舒适度更好，更有利于人体健康。
不开电辅制热的话,制热量要看室外的温度有多高,只要室外温度不是太低,制热量还是下降得不多,一般5°以上的话,制热量还是比较高的。
电辅热就是加个电热小太阳,最少1500瓦,费电。日系最低都是美芝压缩机,不需要电辅热照样制热快,非常好,还省电。富士通零下十几度都照样制热,用了你会怀疑国内厂商都是骗子。 开不开辅热的原理区别就是:不开辅热,空调就是运输机,把室内的冷运到室外不要,把室外的热再运进来。
美的空调电辅热是什么意思
所以说在空调内机上面加了一圈电热丝。 来保证其制热量达到国家标准才能允许生产。 这样大大提高了用户的用电成本。
因为日立的无极变频技术可实现功率因数高达99.5%的转换，并且他的直流变频快速软启动技术，能瞬间实现机组制热能力100%的输出！
我们一般开空调都是开制热功能,辅热应该不怎么费电吧! 空调开电辅热是比较费电的。
不带电辅助加热的，工作原理就是可逆电磁阀的作用，将散热与制冷逆向过来，使得室内散热，达到取暖效果。
适用环境不同。纯热泵型空调天气寒冷严重影响空调制冷制热功能的正常发挥，当室外机环境温度在-5℃时几乎不能满足供热要求。而带有电辅热功能的空调，由于电辅热对空调发热量的调节、辅助作用，则很好地克服了这一缺点，十分适合严寒地区使用。耗电不同。
三菱哪方面做的最好?汽车？电机？空调？
现在的空调大都有电辅加热功能，难以买到没有这种功能的产品，你干脆就购买具有这种功能的产品，只是不使用这个功能就行了，我家的空调就是这样的。
电辅助加热设计是为了增加冬天制热效果，主要看你个人是否需要这个功能，如果你所在的地方不需要制热功能的话，那就可以不考虑辅助电加热，甚至有的空调只有单冷功能，而没有设计制热功能，就如海南那边，根本不需要制热，如果你想要用制热功能的话，当然推荐你购买带辅助电加热功能的空调，因为空调的制热效果也是岁环境温度变化而变化的，当气温低的时候，其能量转换效果也就差很多，所以很多品牌空调都增加了辅助电加热功能。个人以前是空调维修师傅，目前就本人所接触空调制热效果来说，同样功率的，格力的制热效果要好得多。当然，楼主肯定也知道，格力算是空调行业的老大，个人认为这与他空调制热效果有关系，因为我所维修空调，其他牌子明显感觉制热效果不如格力。回答你问题就是：如果你需要用制热功能的话，电辅助加热的最好。另外忘记告诉你：空调的电辅助加热是可以自己关闭或者开启的，功能键在遥控器上，也就说你想用就用，不想用可以不用。
夏季行车，大家最苦恼的事也就是怕热，空调不凉
电视肯定没戏了，空调目前来见讲还是大金最好，
三菱做的做好的也不是汽车，三菱的高端车不行，中低端你看销量也不好，但是三菱的发动机真是没得讲，嗷嗷叫啊，很多车用的都是三菱的发动机。
丰田很早之间就不对外供应发动机了，现在中国的汽车企业包括世界上其他很多的汽车企业几乎全部再用或者曾经用过三菱的发动机。
