特斯拉电池供应商是哪里的?
特斯拉电池供应商是日本著名电子产品制造商松下。2020年9月，特斯拉在电池日活动上发布了旗下最新一代4680电池，这款电池将会成为特斯拉下一代高性能电池的扛鼎产品。4680的名称来源于电池的直径46毫米与高度80毫米，特斯拉4680电池拥有目前特斯拉电池5倍的能量密度，动力输出功率足足提升了6倍，成本下降14%。
从后往前排名: 10. EVE EVE 被誉为业内最具创造力的电动汽车电池制造商之一,不断克服汽车电池行业中一些最具挑战性的技术问题。
第三代LFP(磷酸铁锂)电池,则由宁德时代提供,这最早在2021年开始沿用,主要搭载在Model 3和Model Y的入门级车型当中。
早在2009年，LG化学就跟现代起亚达成战略合作关系，核心用户还包括通用、雷诺、沃尔沃等。在全球动力电池的起步阶段，LG化学就进入戴姆勒、大众等主流车企供应链，全球20大汽车品牌中，已与其中13家展开合作，几乎囊括了所有欧洲主要的整车厂。客户结构上美系、欧系、日韩系供货份额也相对均衡。
传祺电池使用的是宁德时代(CATL)的电池。2. 宁德时代是中国领先的新能源汽车动力电池制造商,其电池技术和质量在行业内有着较高的认可度。
特斯拉的电池主要来自于松下，自2014年与松下签署广泛合作协议以来，特斯拉就一直依靠松下为其供应电池芯。松下电池的供应量一直是特斯拉量产速度上不去的主要原因之一。
特斯拉电池供应商
松下。从不同信息源了解到，国产特斯拉依然使用松下提供的进口电池，不过未来将改用LG化学提供的电池。特斯拉使用的18650锂电池同样在日常生活有广泛应用，例如手机和笔记本电脑也是用这种钴酸锂电池。
截止到7月底,LG化学以26.8%的市场份额排名第一,继续领先中国动力电池供应商宁德时代(25.4%),并拉开了与日本供应商松下(13%)的差距。其中,LG化学动力电池累计装机量13.4GWH,同比大增97.4%;三星SDI和SK创新今年累计装机量分别同比增长52.6%和86.5%,分别以6.4%和4.1%的市场份额排在第四和第六。
在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。这一消息，印证了 汽车 圈也存在“合久必分”的魔咒，而品尝“苦果”的正是松下集团。
BC电池完整产业链主要涉及原材料、研发、制造、组装、销售和回收等环节,其中主要的企业包括阿特斯达克、LG化学、松下、三洋等。
苹果目前的电池供应商有像是:松下电池供应商、索尼电池供应商等,苹果的电池供应商方面可以说非常多的,这些商家提供的电池质量方面都是非常优秀的。
2022进博会:向“绿色未来”加速前进 松下以碳会友
作为汽车行业的重要供应商，松下在氢燃料电池方面也有着20多年的研发经验。
2014年，内华达州超级工厂落地时，松下以合作方身份入驻，由此成为特斯拉唯一电池供应商，覆盖Model S和Model X车型。在内华达的1号工厂中，松下还补给Model 3车型的电池设备。去年4月马斯克曾表示松下在超级工厂的电池产量一直约束着Model 3的量产。
ACDELCO AC德科蓄电池,AC是美国通用旗下的汽车零部件供应商,别克、雪佛兰、GMC汽车上的零部件品牌几乎都为该品牌。不过其蓄电池依然依靠代工,在国内有瓦尔塔代工或者骆驼代工或者三线厂家代工,性价比较低。 蓄电池三线品牌。
向法国开利供货通过佛山市流控元件及材料新技术工程中心认定2009年获得开利公司提名为美国联合技术金牌供应商；成功开发热泵热水器用热交换器，为夏普公司配套；通过广东省装备制造业重点培育企业认定；通过广东省省级企业技术中心认定。搬迁高新园新厂区并顺利投产。
LGC电池是由韩国LG化学公司生产的。LG化学是全球领先的化学品和电子材料制造商之一,其电池部门专注于生产高品质的锂离子电池。
特斯拉中国电池供应商是宁德时代、松下和韩国LG。 此前,特斯拉的电池供应商一直都是松下供应,直到2019年,国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG、宁德时代。
做电池的有人就业去松下或者特斯拉吗?待遇怎么样?
特斯拉和松下的具体待遇不太了解,不过参考美姿企业和日资企业的待遇,很明显,同等职位而言,特斯拉待遇明显好于松下。
九号电动车原装电池组供应商有ATL、飞毛腿等,电芯供应商有ATL、亿纬等,非原装电池来自新能源汽车拆机电池、电芯厂处理的不合格产品。
公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量40.25 GWh，比上年增长90.04%，市场占有率进一步提高。
Tesla汽车公司、Space-X太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克,将一辆樱桃红跑车Roadster装进Space X火箭并送上太空。
高额分手费背后的松下――是壮士断腕,还是金蝉脱壳 2019年是松下进入中国41年,也是日本松下本部成立100周年。
特斯拉为何不自己生产动力电池？
特斯拉汽车近年来在新能源产业发展，特斯拉三个字的新能源产业也是标志性的。据了解，特斯拉汽车本身没有制造自己的电池，而是由日本松下电池供应商提供。那么为什么他不做自己的电池呢？公司实力有限，把资金放在自己优势的一方
回顾特斯拉的历史，在保持自己的技术、高端、环保、创新品牌形象方面，也在不断地以电气化特征切入，以智能化发展面进行差异化竞争。但是特斯拉在汽车行业的专利数量不到旧汽车企业的5%。为了避免鸡蛋碰石头，动员资金，围绕自己的优势方面展开竞争。因为老汽车企业正在积累三电系统的技术。
特斯拉目前预计从2019一季度开始，4个月破产到第四季度会有所好转，目前基础不稳定，一方面作为电动车最重要的一部分，掌握电池生产可以掌握电动车生产，但电池生产非常专业，不仅需要丰富的制造经验和精湛的生产工艺，研究还需要长期，投资资金非常大，目前特斯拉并不如此
特斯拉公开表示，目前被限制在松下供应的电池上，不能满足自己的需求，但目前与电池制造商技术方面相比差距很大，目前对特斯拉销售车辆的数量进行分析，电池自主生产带来的利润不明显。目前市面上电池制造商的数量很多，从电池的选择性来看比较多，
而特斯拉可以通过各大电池企业的接连报价来提供适当的价格，从而为特斯拉也节省了一些成本。从电池生产的角度来看，制造电池需要一定的工艺技术，电池开发等也需要一定的周期。无论是时间上还是资金上，对目前特斯拉来说都不是最好的选择。
随着特斯拉的持续发展，包括降低生产成本、限制电池、未来独特的特点，电池自主生产将是今后必须走的一步。但是现在时机未到。
